自动挡停车正确方法，老司机才懂

一线记者

相信各位朋友在购车的时候，都会发现，现在的车型绝大部分都是自动挡。甚至有不少朋友从驾校毕业后，就铁了心要买自动挡车型，毕竟需要注意的不多，挂上D挡就前进，挂上R挡就后退，停车的时候挂到P挡就可以了。但是停车的时候，真的可以直接从D挡挂到P挡吗？对此，网上也有流传出不同的说法， 有的说直接挂P挡是没问题，有的说时间长了，变速箱的故障率就会提高了。到底孰对孰错？别急，我们慢慢分析。

知足而乐

首先，我们目前经常接触的自动挡变速箱，有AT、双离合、以及CVT。在这我们先不详细淡三者之间的机械结构有什么不同，而是把目光放在三者都有的一个部分，那就是锁止结构的驻车棘轮和驻车爪。通俗来说，这两个就是挂P挡的时候发挥关键作用的两个零部件。

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如图所示，当你挂进P挡的时候，驻车爪就会和棘轮啮合。讲到这里，我们不妨回想一下，当你在不怎么平整的路面上停车时，直接从D挡挂到P挡上，车子会出现一点晃动，最后才停下。而其中的原因，就是因为驻车爪和棘轮并不是百分百的卡住，当路面不平整的时候，棘轮随着车子的晃动而晃动，所以尽管驻车爪已经卡进去了，还是会出现一点晃动。

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那么讲到这里，我们再回到今天的主要问题，到底停车的时候，该不该直接从D挡直接挂到P挡上，这么做，会不会伤车？首先我们先从一般情况来分析，那就是日常用车。假设我们一般仅是接送孩子或者自己上下班通勤用，停车环境也一般平整。那么一天下来，车子至少会在停车的时候出现两次左右的晃动。这么想的话，似乎长时间这么操作，驻车爪和驻车棘轮的磨损的确会很大。

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话是没错的，长时间在同一个齿上这么晃动，确实会产生磨损，但实际上是，驻车棘轮不止一个齿，每一次和驻车爪配合的时候都不会是同一个齿，而且驻车棘轮和驻车爪这种重要的零部件， 一般都是经过热处理，本身的硬度也非常大。那么在一般情况下，停车的时候直接从D挡挂到P挡，是不会对棘轮产生较大的磨损，也不会很“伤车”。不过尽管如此，还是不建议各位停车的时候，一直都是直接从D挡挂到P挡，偶尔这么干是不会有问题的，但是长时间的话，就不好说了。

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分析了一般情况后，就要看极端情况了，就是我们常见的例子，“在等红绿灯的时候，恰好把挡位挂在P了挡上，没料到后车不开眼，撞了上来，结果不但后杠坏了，变速箱里的齿也扫齿打烂了”。那么，我们也先从机械结构分析，当驻车爪和驻车棘轮啮合后，除了有点空余的空间外，还有一个保险的装置，那就是锁止弹簧。当你挂进P挡后，锁止弹簧也进入工作状态了，如果车子开始移动，弹簧会释放出拉力把驻车爪推向驻车齿轮的下一个齿槽中。但是，如果变速箱里面并没有这个保险装置的话，车子一旦开始移动，驻车爪就会有可能拉坏变速箱壳体，那么后果就是变速箱得大修了。

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也就是说，如果当你被后车追尾，而刚好你把挡位挂在P挡上，变速箱都是会有风险遭到不同程度的损伤。至于变速箱会不会扫齿的问题，答案是不会的。因为当你挂在P挡的时候，里面的齿轮是并没有咬合的，是处于空挡状态，P挡与N挡的不同之处，就是多了驻车爪卡进驻车棘轮上这一个工序。

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综上所述，各位在停车的时候，还是建议大家按照规范来操作，先挂空挡，拉起手刹，在把挡位挂在P挡上，在等红绿灯的时候，也千万不要挂在P挡上，防止发生追尾从而损坏变速箱。另外，如果你的车上有自动驻车功能的话，建议你打开这个功能，因为当你在停车的时候，ECU就会打开自动驻车，这么一来，你就不用考虑那么多问题啦。